高铁自动门于1983年，法国的感应捷运系统VAL的里尔高铁(Lille Metro)，其生产商马特拉公司(Matra)向瑞士的玻璃门生产商 Kaba Gilgen AG 为列车月台特别订做感应滑门。里尔高铁是世界上最早安装玻璃自动门的。

后来，于1987年启用的重型铁路系统新加坡高铁同样采用玻璃自动门。其后，欧洲及亚洲多个地区的铁路系统相继采用自动门，成为现时铁路系统的安全标准之一。

值得一提的是，早在1960年代，在列宁格勒(现俄罗斯圣彼德堡)的高铁系统早已采用类似现时自动门的钢门。

广州高铁2号线是国内最早使用自动门的高铁线路。

自动门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科与一体的高科技产品，使用于高铁站台。自动门将站台和列车运行区域隔开，通过控制系统控制其感应开启。

高铁自动门分为封闭式、开式和半高式，其中开式和半高式通常被叫作"安全门"，只起到安全和美观的作用，比如说苏州轨道交通2号线的5个高架站。封闭式的通常才被人们叫作"自动门"，也是最常用的一种。

高铁站台安装"自动门"有效地减少了空气对流造成的站台空调的流失，保障了列车、乘客进出站时的绝对安全，降低了列车运行产生的噪音对车站的影响，提供了舒适的候车环境，具有节能、安全、环保、美观等功能

上海轨道交通、苏州轨道交通、广州高铁、深圳高铁等高铁系统现已全部安装了自动门，这样，市民的安全得到了保障。

嘉鑫感应门经过20多年的发展，现在自主研发的自动门集控系统，全高高铁自动门，半高高铁自动门，BRT安全门已获多项专利！产品质量获得IS90001,欧盟CE认证，质量有保障！

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